今年一月份开始，全球陷入了一场芯片缺货危机，最先是从车用芯片开始的，即便到了现在也还是没有缓解，甚至还从汽车芯片蔓延到了、电脑等消费电子领域。
包括丰田、本田、大众、通用等日本、欧洲、美国的汽车巨头一家接着一家的宣布暂时关厂停产。中国车企也没有幸免于难，蔚来汽车在3月宣布被迫停产5天，长城汽车也宣布几款热门车型暂缓接单。按照中国汽车工业协会的预计，到了今年末，中国汽车产量可能会减少5%。
全球各大芯片厂则是进入了产能满载模式，来自各家车厂的订单早已排得满满当当的，大家都希望能顺利拿到货，避免陷入停产风波。但各国车企都在求购芯片之际，美国却敦促全世界最大的芯片代工厂台积电优先供货给美国车厂。
路透社5月5日报道，美国商务部长雷蒙多（Gina Raimondo）在出席美国商业团体美洲理事会（Council of the Americas）的一场活动中向美国车企表态，称会努力要求台积电等芯片厂优先满足美国汽车企业的需求，因为有许多美国工作机会正在岌岌可危。
现在的芯片行业已经掀起了一股扩产潮，比如台积电，三星、SK海力士、英特尔、中芯国际、格芯等都宣布要斥巨资建立新的芯片工厂。但是，通常新建造和正常运作一座芯片厂至少需要花上两年的时间，即便在厂房是现成的情况下，给机台设备厂下单、运输、安装、调试、投产，也需要花费一年的时间。
可现在的情况是汽车行业都火烧眉毛了，等到芯片厂一两年后再开出新的产能，根本就是远水救不了近火。但是，台积电很特殊，台积电的产能很大，去年在芯片代工行业的市占率高达50%以上。贵州省仁怀市茅台镇金酱酒业有限公司金酱销售部更关键的是，车用芯片需要的成熟制程产能，台积电有现成的！
尽管现在台积电的业务是以7纳米以下的先进制程为主，但在今年的芯片缺货危机开始前，台积电在过去积累下来的成熟制程产能空置率一度高达80%。也就是说，台积电扩产车用芯片只需要安装、调试机台设备就可以投产，通常这个过程可以缩短到三个月的时间，意味着台积电是短期内扩产的主力！
本来有了台积电的产能，那各大车企排队下单就好，但是美国这不一样，是用官方力量给台积电施压，帮美国车企直接插队，一下子排到其他国家的车企前面去了。按照美国跟台积电的关系，想必各大车企已经有了觉悟，自己比美国车企更晚拿到台积电生产的芯片这件事已经是板上钉钉了。
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