雷诺今年在欧洲各方面表现都差强人意，但是上半年Zoe的销量成为欧洲销量最高的电动汽车，同比上涨近50%至37540辆。而法国人也在租赁业务上开始调整自己的战略，电池租赁一方面让消费者买得起ZOE，但也给雷诺带来了沉重的负担。随着国内开始BAAS电池即服务的商业模式，这个领域是我们接下来持续探讨的线
ZOE主要分为三代，分别为ZE（22kwh NEDC 210公里）从2012年开始销售，起价为20,700欧元，根据法国的政策6,300欧元的税收优惠，雷诺为了卖这个车采用了租用电池的模组，电池租用36个月的费用从每年79欧元/月起，每年行驶12500公里，其中包括全面的故障支持。ZE 40 （41kwh NEDC400公里）从2017年开始销售，从这个阶段我们可以看到ZOE的销量在各个地方开始拓展。从这款车开始，雷诺开始逐渐摆脱电池租赁模式。在法国，配备41 kWh电池的Zoe的价格起价为23,600欧元，电池的租赁费用为每月69欧元，使用的里程限制为7500公里，而无限里程则为每月119欧元。ZE50（52kwh WLTP 395km）这款车是目前销售的主流，也是让消费者开始大规模的退出电池租用的模式。
雷诺做电池租赁的最主要目的，是开拓市场，鼓励客户选择电动汽车，免除他们的后顾之忧（不用担心电池的使用寿命）。这种切换，最主要是车企通过实证的方式确认电池系统是可以满足质保要求的，让客户在购买电池和租赁之间自由选择。
2017年4月。